国外保证齿轮内孔与端面垂直度的解决方案

发布日期：2017-05-15 16:22 来源：未知点击：

在汽车齿轮的磨削工艺中有一种工艺是先磨削齿轮内孔，再磨削齿轮的端面。而在磨削齿轮端面的过程中，一般采用双端面磨床进行磨削。但是在新型的汽车齿轮磨削要求中，发现原有的双端面磨削齿轮端面的工艺，不能满足内孔与端面的垂直度要求。并且这种双端面磨削工艺不利于单个工件的流转，而且不利于齿轮大加工余量的端面磨削。双端面磨床能否保证内孔与端面的垂直度吗？

采用Nagel Precision 它能够一次性珩磨齿轮内孔及端面，同时保证齿轮的内孔与端面的垂直度要求。

而在高精度汽车齿轮的应用中，为了消除齿轮在运动过程中的震动，齿轮的内孔与端面的垂直度要保证在10μm以内。在先磨削内孔，再对齿轮的双端面进行磨削的工艺中，虽然双端面磨削不影响内孔与端面的垂直度，但是双端面磨削只能保证垂直度在0.025mm以内的垂直度要求，这种双端面磨削工艺保证的垂直度不能消除齿轮震动。如果采用Nagel 机床他能够在一台设备中完成内孔的珩磨及端面磨削，并且保证内孔与端面的垂直度在10μm以内。
在全球齿轮磨削中先磨削内孔在磨削端面的工艺中，如果要保证垂直度要求，要先以基准面为基准磨削另一个端面，然后在将工件翻过来磨削另一个端面。才能保证工件10μm的垂直度要求。接下来我们介绍一下Nagel 机床的磨削过程：

首先齿轮工件要在Nagel EC0 中珩磨齿轮内孔。齿轮珩磨内孔的磨削工艺：粗加工，半精加工和精加工三种工艺一次磨削完成。在每个这三种珩磨工序后都有在线测量系统检测磨削齿轮，并且砂轮自动补偿和修整。

然后在Nagel SPV 中磨削齿轮端面，珩磨完内孔的齿轮被输送到SPV磨削工序，这种spv端面磨削工序一共有四个工位：上下料工位、磨削齿轮第一个端面工位、齿轮反转180°工位、磨削跌第二个端面工位。每个工位都有在线测量装置检测齿轮的厚度尺寸。磨削完成的工件被下料道成品输送带上。

采用Nagel 机床磨削齿轮内孔及端面数据：


材质	粉末冶金
磨削位置	孔和端面

磨削余量	0.025 to 0.100 mm

内孔直径	30 ± 0.005 mm

粗糙度	0.10 μm

平面度	0.003 mm

垂直度	0.005 mm

圆度	0.005 mm

直线度	0.005 mm